东京出发箱根一日游：完整指南
简短版本。箱根没有新干线车站，新干线停在小田原，您要在那里换乘。从东京直达、有座位的是小田急浪漫特快，从新宿到箱根汤本，既比新干线路线便宜，也省事。箱根一日游的其他一切都取决于两个时钟：您几点离开东京，以及最后一班空中缆车几点开。
箱根是神奈川县的一处山湖地区，本身没有新干线站，从东京乘小田急浪漫特快从新宿到箱根汤本，¥2,470，约75至90分钟即可到达，游览方式是一条由之字形铁路、登山缆车、空中缆车和湖上游船串成的环线，必须在空中缆车16:45的末班之前走完。
我住在离箱根汤本站两分钟的地方，九年来一直在帮人们带着正确的车票抵达这里。这里的其他一切，都出自下面这两处更正。
不到这里的那班车
没有直达箱根本身的新干线。新干线停靠小田原（回声号和部分光号，希望号从不停靠），而小田原并不是箱根。从那里您要换乘箱根登山线，¥360，约14分钟到达箱根汤本。算上从东京出发约27至40分钟的车程（视车次而定），以及未指定席¥3,280或指定席¥3,610的票价，您最终大约是¥3,640，换乘一次。
小田急浪漫特快从新宿出发，停靠箱根汤本。无需换乘，全部指定席，基本票价¥1,270加特急附加费¥1,200，共¥2,470。比新干线路线更便宜、更直接，只是稍慢一点。如果钱比时间更紧，普通小田急列车走同一条线路，¥1,270，约两小时，通常需要在小田原换乘。浪漫特快大约每小时一到两班，高峰时更多。
环线实际是什么
人们说“箱根环线”，好像它是一条徒步路线。其实它是由五种不同交通工具串成的链条。从箱根汤本出发，您乘登山电车之字形上行到强罗，¥460，约35分钟，列车一路倒退着爬上山坡，初夏时轨道沿线开满绣球花。在强罗，登山缆车爬升到早云山。从早云山起，空中缆车越过大涌谷（一处活跃的地热山谷，布满硫磺喷气孔，当地特产是在温泉里煮成的黑鸡蛋），把您送到芦之湖畔的桃源台：成人单程¥2,000，往返¥3,000。然后观光游船带您沿湖而下，到元箱根或箱根町，¥1,700，途中经过箱根神社朱红色鸟居立在水中的地方。最后由一辆巴士合上这一圈，回到箱根汤本。
这就是全部：以交通本身为景点，这要么是它的魅力，要么是它被诟病之处。
为什么早出发决定一天
箱根关门比天黑早。大多数景点和交通在16:30到17:00左右收尾，而空中缆车自己的末班是2月至11月16:45，12月和1月16:15。错过这些，环线就会在半途断掉，您会停在高处，而湖在另一边。从东京出发的每一个大巴行程都在7:30到8:00之间发车，全程8至11小时。这不是夸张，而是这一天唯一的形态。
周游券一天能回本吗？
首先：没有1日箱根周游券。从新宿销售的最短版本是2日券，成人¥7,100、儿童¥1,600，3日券¥7,500。2025年10月1日价格上调，空中缆车和游船同时涨价，所以¥6,100的报价已经过时。浪漫特快附加费也不在券内：成人¥1,200，儿童¥600，每程。
所以问题是，一天的乘坐能不能超过¥7,100。按公布的票价：普通小田急去程¥1,270，登山电车到强罗¥460，空中缆车单程¥2,000，游船¥1,700，普通小田急回程¥1,270。合计约¥6,700，对比¥7,100的周游券。强罗到早云山的登山缆车和绕湖回来的巴士还要另算，所以完整票价总额高于¥6,700。我的结论是：完整一天坐满整条环线，周游券大致持平，可能略占优势；半天或只走部分环线，则不划算。
天气风险
大风时空中缆车暂停。大雾或强风时游船改变航线或不开船。一位评价周游券的旅客到达时发现两者都停运，差点取消行程；第二天风平浪静，这一天玩得很顺利。空中缆车冬季还会有计划内的检修停运，改由接驳巴士代替；箱根目前处于日本气象厅火山警戒级别1，意思是保持正常注意，没有入山限制，不过大涌谷以前出现过临时限制。请查看状态，不要想当然。一日游依赖一个晴朗的日子，所以值得围绕它来安排。
我自己会怎么玩
一早乘浪漫特快离开新宿。如果打算坐完整条环线，就买2日券，接受自己在为用不上的有效期付钱；不必在五台售票机前排队的便利，足以抵消这点差价。如果只想横越大涌谷，就买空中缆车票，别的都不用买。如果预报有风，就改日子。如果在时钟压力下应付五次衔接让您不想碰，大巴行程会把问题交给导游，代价是迁就别人的日程，以及耗在东京交通上的时间，评价里提得最多的就是这个。
准备好预订了吗？
如果您不想自己研究火车，下面的大巴行程走同样的环线，车票都已买好。如果想自己研究，请从路线比较和周游券的算术开始。