Lo esencial
- No hay estación de Shinkansen en Hakone. El tren bala para en Odawara y el último tramo es la línea Hakone Tozan: ¥360, unos 14 minutos. Todas las rutas desde Tokio, comparadas.
- El Romancecar cuesta ¥2,470 desde Shinjuku, directo y con asiento, frente a unos ¥3,640 de la ruta en Shinkansen con su transbordo en Odawara. Más barato y más directo, y solo un poco más lento: el cara a cara.
- No existe un Hakone Freepass de 1 día. La versión más corta es de dos días a ¥7,100, así que quien viene por un día paga una validez que nunca usará. La aritmética, tramo a tramo.
- El último teleférico sale a las 16:45 de febrero a noviembre y a las 16:15 en diciembre y enero. Un plan de un día es, en el fondo, esa hora contada hacia atrás.
- El teleférico por sí solo cuesta ¥2,000 solo ida para un adulto, ¥3,000 ida y vuelta. Es la tarifa del propio operador, no una reventa. Qué ofrece y cuándo cierra.
- El viento y la niebla cierran el teleférico y el crucero. Uno de nuestros propios reseñadores perdió ambos en un solo día, así que comprueba el estado en directo antes de montar un plan en torno a ellos. El circuito, tramo a tramo.
Lo que cuesta de verdad elegir
Qué cubre realmente el Freepass de ¥7,100
El pase se vende al precio de Odakyu. La pregunta útil es qué entra en la cobertura y qué no.
Incluido en el pase
- Línea Odakyu de ida y vuelta, de Shinjuku a Odawara, en trenes ordinarios
- El tren Hakone Tozan y el funicular Hakone Tozan
- El teleférico de Hakone y el crucero Hakone Sightseeing Cruise
- Autobús Hakone Tozan, autobús turístico KANKO SHISETSU-MEGURI, autobús de carretera Odakyu y autobús Tokai en zonas designadas
- Descuentos en más de 70 instalaciones turísticas
Fuera del pase
- El suplemento del Romancecar, ¥1,200 adulto y ¥600 niño, por trayecto
- Una opción de un día: no existe. Dos días a ¥7,100 es lo más corto que se vende; tres días cuestan ¥7,500
- Comidas y entradas de todo lo que el pase solo descuenta
- Cualquier garantía de que el teleférico o el crucero funcionen el día que vayas
El circuito de Hakone, en el orden en que lo recorres
Un circuito, cinco tipos de transporte y la razón por la que la gente viene aquí a pasar un día en lugar de una caminata.
El circuito se puede hacer en cualquier sentido y el Freepass cubre todos sus tramos. Este es el orden habitual, en sentido antihorario desde Hakone-Yumoto. Se indican las tarifas de cada tramo cuando están disponibles.
- Hakone-Yumoto: la estación de entrada, donde la línea Odakyu te pasa al ferrocarril Hakone Tozan.
- Tren Tozan en zigzag hasta Gora: ¥460 y unos 35 minutos de marcha atrás y adelante montaña arriba. Las hortensias bordean la vía a principios de verano, y por eso vale la pena hacer este tramo en lugar de saltártelo.
- Funicular hasta Sounzan: la subida en funicular de Gora al pie del teleférico.
- Teleférico sobre Owakudani: ¥2,000 solo ida para un adulto. Cuatro estaciones, un valle geotérmico activo con fumarolas de azufre bajo tus pies, huevos negros cocidos en las aguas termales en lo alto y un servicio que se suspende con viento fuerte.
- Togendai: la terminal del teleférico junto al lago y el embarcadero del crucero.
- Crucero por el lago Ashi hasta Motohakone: ¥1,700 adulto solo ida. Con niebla espesa o viento fuerte cambia de ruta o no zarpa.
- El torii del lago en el santuario de Hakone: el torii bermellón del santuario de Hakone se alza en el agua en Motohakone, a poca distancia a pie del embarcadero.
- Autobús de vuelta a Hakone-Yumoto: el tramo que cierra el circuito.
Hecho de una tirada, ese circuito es el día. La limitación no es la distancia sino el último servicio del teleférico: 16:45 de febrero a noviembre, 16:15 en diciembre y enero. Lee el circuito tramo a tramo o parte de un día hora por hora construido hacia atrás desde esa hora de cierre.
Cómo reservar de verdad
Decide quién conduce
Tus propios pies y un pase de tren, o un asiento en autocar y un guía. Nada más cambia tanto la forma del día.
Mira la montaña antes que el calendario
El teleférico y el crucero se detienen con mal tiempo. El estado en directo se publica en hakonenavi.jp.
Reserva la salida temprana
Todos los tours en autocar de aquí salen de Tokio entre las 7:30 y las 8:00 y duran de 8 a 11 horas. No existe una versión de este viaje con salida tarde.
Preséntate con el papel correcto
Los vales del Freepass se recogen en el Odakyu Sightseeing Service Center, Shinjuku West, en el B1 de la estación de la línea Odakyu, delante de las puertas de acceso, abierto de 8:00 a 18:00. El billete electrónico del teleférico no necesita canje.
El tour de un día por Hakone que más gente acaba reservando
Si quieres una sola reserva que cubra el autocar desde Tokio, un guía y el teleférico, esta es la que tiene la cola más larga detrás. Lee la fila del crucero en la comparación de abajo antes de decidirte.
¿El pase, el tour de autocar más popular o el todo incluido?
Tres días realmente distintos. Las filas que importan son las tres últimas, porque ahí es donde más se diferencian.
| Hakone: pase de tren con viajes ilimitados y descuentos en actividades | Más reservadoTokio: tour del monte Fuji, teleférico de Hakone, Owakudani y lago Ashi | Tokio: Quinta Estación del Fuji y Hakone, tour en autobús con crucero y tren bala | |
|---|---|---|---|
| Precio | ¥7,100 | ¥8,640 | ¥24,000 |
| Qué es | Un pase de transporte de 2 días | Tour en autocar de 10 horas | Tour en autocar de 10 horas |
| Valoración | 4.2 · 169 reseñas | 4.7 · 7,661 reseñas | 4.4 · 5,303 reseñas |
| Sale de Tokio desde | Shinjuku, con tu propio horario | Estación de Tokio 7:30 o Shinjuku 8:00 | Matsuya Ginza o la estatua LOVE, Shinjuku |
| Guía | Ninguno: lo planificas tú | Guía multilingüe | Guía en inglés, audio en otros seis idiomas |
| Teleférico incluido | Sí, viajes ilimitados | Solo ida | Sí |
| Regreso en tren bala | No | No | Sí, de Odawara a Tokio, unos 40 min |
| Crucero por el lago Ashi incluido | Sí, cubierto por el pase | No (unos ¥1,700 extra) | Sí |
| Ver → | Reservar → | Ver → |
Galería de fotos
Hakone, más o menos en el orden en que te la encuentras
Seis cosas con las que te topas en un día de circuito.
Ocho formas de hacer Hakone, de la más barata a la más cara
Seis de ellos son tours del monte Fuji que pasan por Hakone de camino. Los dos productos puramente de Hakone son el pase y el billete del teleférico, y ambos tienen el valor nominal del propio operador sin nada añadido.
La entrada más barataHakone: billete electrónico del teleférico de Hakone, solo ida o ida y vuelta
Hazlo tú mismoHakone: pase de tren con viajes ilimitados y descuentos en actividades
Mejor valoradoBillete del teleférico incluidoTour del monte Fuji y Hakone: Arakurayama, Oshino Hakkai, Owakudani
Más reservadoTeleférico de ida incluidoTokio: tour del monte Fuji, teleférico de Hakone, Owakudani y lago Ashi
Crucero + funicularTeleférico + crucero incluidosTokio: tour del monte Fuji y Hakone con funicular y crucero
Vuelta en ShinkansenTeleférico, crucero y ShinkansenDesde Tokio: tour del monte Fuji y Hakone con regreso en tren bala
Todo incluidoTeleférico, crucero, almuerzo y ShinkansenTokio: Quinta Estación del Fuji y Hakone, tour en autobús con crucero y tren bala
Privado, desde tu hotelTour privado por Hakone: día a medida desde tu hotel
Lo que escribieron los viajeros
Directamente de GetYourGuide, con las palabras de los propios reseñadores.
El día que llegamos llovía y hacía viento, el crucero y el teleférico estaban fuera de servicio y casi cancelo.
Solo ten en cuenta que las rutas de autobús son alfabéticas pero los carteles son numéricos.
El tráfico de Tokio retrasó el programa y lo convirtió en un día largo.
Qué lástima que hubiera tanto tráfico que nos perdimos la experiencia del funicular.
Belle está excepcionalmente organizada y se aseguró de que todos supieran exactamente qué estaba pasando, sin importar el idioma que hablaran.
Salimos temprano para evitar la “marea de autocares turísticos”
Las valoraciones y reseñas son las cifras en directo de GetYourGuide de los operadores. Lee nuestras reseñas completas de los tours ›
Cuatro cosas que la gente entiende mal antes de salir
Estas son las preguntas que más respondo en el andén de Hakone-Yumoto.
¿Qué tren es mejor?
El Romancecar, salvo que ya tengas un pase de tren que haga gratis el Shinkansen. Cuesta ¥2,470 frente a unos ¥3,640, tiene asiento y no te obliga a hacer transbordo en Odawara. La comparación completa está en Romancecar o Shinkansen.
¿Freepass o billetes sueltos?
Contando los tramos con precio, un día con billetes sueltos sale en unos ¥6,700 frente a un pase de ¥7,100, y aún faltan dos tramos del circuito. Así que el pase está más o menos en el punto de equilibrio para un día entero de viaje y sale perdiendo en medio día. Las tres formas de sumar un día.
¿Qué pasa si cambia el tiempo?
El teleférico se suspende con viento fuerte y el crucero cambia de ruta o se detiene con niebla espesa. No hay ninguna lógica de reembolso que te devuelva el día, así que mira el pronóstico antes de comprar un pase y no después.
¿Basta de verdad con un día?
Para el circuito, sí, si coges un tren temprano. Para una tarde tranquila de onsen además, no. Por qué el teleférico de las 16:45 lo decide.
¿No puedes en estas fechas?
Consulta más excursiones de un día a Hakone disponibles y encuentra una que encaje con tu agenda, todas con confirmación inmediata y cancelación gratuita.
Hakone, explicado
Hakone es una zona de montaña y lago en Kanagawa sin estación de Shinkansen propia, a la que se llega desde Tokio en unos 75 a 90 minutos con el Romancecar de Odakyu de Shinjuku a Hakone-Yumoto por ¥2,470, y que se recorre como un único circuito de ferrocarril en zigzag, funicular, teleférico y crucero por el lago que tiene que terminar antes del último servicio del teleférico a las 16:45.
Vivo a dos minutos de la estación de Hakone-Yumoto y llevo nueve años ayudando a la gente a llegar con el billete correcto. Todo lo demás de aquí se desprende de las dos correcciones siguientes.
El tren que no llega hasta aquí
No hay tren bala hasta Hakone. El Shinkansen para en Odawara (Kodama y algunos Hikari, nunca Nozomi) y Odawara no es Hakone. Desde allí haces transbordo a la línea Hakone Tozan por ¥360 y unos 14 minutos para llegar a Hakone-Yumoto. Sumando el trayecto desde Tokio, de unos 27 a 40 minutos según el servicio, y ¥3,280 sin reserva o ¥3,610 con asiento, llegas a unos ¥3,640 y un transbordo.
El Romancecar de Odakyu sale de Shinjuku y para en Hakone-Yumoto. Sin transbordo, con asiento reservado, una tarifa base de ¥1,270 más un suplemento de exprés limitado de ¥1,200, es decir, ¥2,470. Es más barato y más directo que la ruta en Shinkansen y solo un poco más lento. Si el dinero cuenta más que el tiempo, los trenes ordinarios de Odakyu recorren el mismo corredor por ¥1,270 en unas dos horas, normalmente con transbordo en Odawara. Hay aproximadamente de uno a dos Romancecar por hora, más en hora punta.
Qué es físicamente el circuito
La gente dice “el circuito de Hakone” como si fuera una ruta a pie. Es una cadena de cinco vehículos distintos. Desde Hakone-Yumoto subes en el tren Tozan en zigzag hasta Gora, ¥460 y unos 35 minutos de tren que sube la ladera cambiando de sentido, con hortensias junto a la vía a principios de verano. En Gora un funicular sube hasta Sounzan. Desde Sounzan el teleférico cruza Owakudani, un valle geotérmico activo de fumarolas de azufre donde la especialidad local son los huevos cocidos negros en las aguas termales, y te deja en Togendai, en el lago Ashi: ¥2,000 solo ida para un adulto, ¥3,000 ida y vuelta. Después el crucero turístico te lleva lago abajo hasta Motohakone o Hakonemachi por ¥1,700, pasando por el punto donde el torii bermellón del santuario de Hakone se alza en el agua. Un autobús cierra el circuito de vuelta a Hakone-Yumoto.
Eso es todo: el transporte como atracción, que es o bien el atractivo o bien el inconveniente.
Por qué la salida temprana decide el día
Hakone cierra antes de que se vaya la luz. La mayoría de las atracciones y del transporte se apagan entre las 16:30 y las 17:00, y los últimos servicios del teleférico son a las 16:45 de febrero a noviembre y a las 16:15 en diciembre y enero. Si los pierdes, el circuito se rompe por la mitad, en altura, con el lago al otro lado. Todos los tours en autocar que se venden desde Tokio salen entre las 7:30 y las 8:00 y duran de 8 a 11 horas. No es dramatismo: es la única forma que tiene el día.
¿Se amortiza el Freepass en un día?
Primero: no existe un Hakone Freepass de un día. La versión más corta que se vende desde Shinjuku es de dos días, ¥7,100 adulto y ¥1,600 niño, con uno de tres días a ¥7,500. Los precios subieron el 1 de octubre de 2025, junto con los del teleférico y el crucero, así que las cifras de ¥6,100 están desactualizadas. Tampoco incluye el pase el suplemento del Romancecar: ¥1,200 adulto, ¥600 niño, por trayecto.
Así que la pregunta es si un día de viaje supera los ¥7,100. Con las tarifas publicadas: Odakyu ordinario de ida ¥1,270, tren Tozan hasta Gora ¥460, teleférico solo ida ¥2,000, crucero ¥1,700, Odakyu ordinario de vuelta ¥1,270. Son unos ¥6,700 frente a un pase de ¥7,100. El funicular de Gora a Sounzan y el autobús de vuelta alrededor del lago se suman aparte, así que el total de billetes es más alto que ¥6,700. Mi conclusión: para un solo día entero recorriendo todo el circuito, el pase está más o menos en el punto de equilibrio y probablemente algo por delante, y para medio día o un circuito parcial no.
El riesgo del tiempo
El teleférico se suspende con viento fuerte. El crucero cambia de ruta o no zarpa con niebla espesa o viento fuerte. Un viajero que reseñó el pase llegó y se encontró ambos fuera de servicio y casi canceló el viaje; el día siguiente estuvo en calma y el día funcionó. El teleférico también tiene cierres programados por mantenimiento en invierno, con autobuses sustitutivos, y Hakone está en el nivel 1 de alerta volcánica de la Agencia Meteorológica de Japón, que significa precaución normal y ninguna restricción de acceso, aunque Owakudani ha tenido restricciones temporales antes. Comprueba el estado en lugar de darlo por hecho. Una excursión de un día depende de un día despejado, así que conviene planificar en torno a eso.
Cómo lo haría yo de verdad
Coge el Romancecar temprano desde Shinjuku. Si piensas hacer el circuito completo, compra el pase de dos días y asume que pagas una validez que no vas a usar; la comodidad de no hacer cola en cinco máquinas de billetes cubre la diferencia. Si solo quieres el cruce sobre Owakudani, compra el billete del teleférico y nada más. Si el pronóstico es de viento, cambia el día. Y si gestionar cinco conexiones contra el reloj no te atrae, un tour en autocar le pasa el problema a un guía, a costa del horario de otros y del tiempo perdido en el tráfico de Tokio, que es lo que más mencionan las reseñas.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto dura el tren bala de Tokio a Hakone?
No hay tren bala a Hakone, porque Hakone no tiene estación de Shinkansen. La más cercana es Odawara: allí paran los Kodama y algunos Hikari, los Nozomi no, y el trayecto desde Tokio dura de 27 a 40 minutos según el servicio. Desde Odawara haces transbordo a la línea Hakone Tozan hasta Hakone-Yumoto, ¥360 y unos 14 minutos. Todas las rutas desde Tokio, lado a lado.
¿Cuánto cuesta el tren bala de Tokio a Hakone?
De Tokio a Odawara sin reserva son ¥3,280 (una tarifa base de ¥1,520 más un cargo de exprés limitado sin reserva de ¥1,760), o ¥3,610 con asiento reservado. Suma el tramo de ¥360 de la línea Tozan y llegas a unos ¥3,640 para alcanzar Hakone-Yumoto, con un transbordo en medio. El Romancecar lo hace directo por ¥2,470: la aritmética, en ambos sentidos.
¿Hay un tren directo de Tokio a Hakone?
Sí. El Romancecar de Odakyu va de Shinjuku directo hasta Hakone-Yumoto en unos 75 a 90 minutos, con todos los asientos reservados: una tarifa base de ¥1,270 más un suplemento de exprés limitado de ¥1,200, ¥2,470 en total. Aproximadamente de uno a dos trenes por hora, más en hora punta, aunque tómalo como un patrón y no como un horario. Los trenes ordinarios de Odakyu cubren el mismo trayecto por ¥1,270 en unas dos horas, normalmente con transbordo en Odawara.
¿Vale la pena el Hakone Freepass para una excursión de un día?
Empecemos por esto: no existe una versión de un día. El pase más corto que se vende desde Shinjuku es de dos días a ¥7,100 adulto, ¥1,600 niño. Contando los tramos con precio, un día con billetes sueltos sale en unos ¥6,700, antes del funicular y del autobús de vuelta alrededor del lago. Para un día entero recorriendo todo el circuito el pase está más o menos en el punto de equilibrio y probablemente algo por delante; para medio día no. El cálculo completo.
¿Cuánto cuesta subir al teleférico de Hakone?
De Sounzan a Togendai son ¥2,000 solo ida para un adulto y ¥700 para un niño, o ¥3,000 y ¥1,000 ida y vuelta. Son las tarifas fijadas en la revisión del 1 de octubre de 2025, cuando desaparecieron los antiguos precios de ¥1,500 y ¥2,500. Tarifas, estaciones y horarios de temporada.
¿Basta con un día para Hakone?
Para el circuito, sí, siempre que cojas un tren temprano y no uno tardío. El último servicio del teleférico es a las 16:45 de febrero a noviembre y a las 16:15 en diciembre y enero, y la mayor parte de Hakone se apaga entre las 16:30 y las 17:00, así que el día acaba antes de lo que sugiere la luz. Por qué esa hora de cierre zanja la cuestión.
¿Qué pasa si hace mal tiempo?
El teleférico se suspende con viento fuerte y el crucero por el lago Ashi cambia de ruta o deja de zarpar con niebla espesa o viento fuerte. Les ha pasado a viajeros que reseñaron los productos de este sitio. Comprueba el estado en directo en hakonenavi.jp antes de viajar, y recuerda que el teleférico también tiene cierres programados por mantenimiento en invierno, con autobuses sustitutivos en su lugar. Qué le hace eso al circuito.
¿Puedo usar una tarjeta Suica en Hakone?
Suica y otras tarjetas IC funcionan en los trenes ordinarios de Odakyu y JR y en muchos autobuses, así que conviene tenerlas. No sustituyen al Hakone Freepass, que es un producto aparte en papel o con código QR, y no cubren el teleférico ni el crucero. Además, una tarjeta no se puede compartir entre dos personas en un torniquete. Las dos funciones, por separado.
¿Aún tienes preguntas? Escríbenos a [email protected]